Комплект машин ДС-110
Нарезчик продольных швов
17 Май
Включают механизм перемещения кареток, которые передвигаются в крайнее положение, и при взаи-
модействии верхней части двуплечих рычагов рабочих органов с упорами, закрепленными на раме, происходит заглубление режущих органов. При этом автоматически включается подача воды к режущим дискам. В конце заглубления автоматически (или вручную дистанционно) подается команда на реверсирование электродвигателя привода кареток. Последние начинают перемещаться по раме в обратном направлении с заранее выбранной скоростью. При этом производится нарезка поперечного шва. В конце рабочего хода двуплечие рычаги рабочих органов входят в контакт с упорами рамы, и производится выглубление режущих дисков, затем автоматически прекращается подача воды и подается сигнал на возврат кареток в исходное положение, причем холостой ход кареток производится с повышенными скоростями. Читать дальше >
Механизм перемещения кареток
12 Май
Каждый шпиндель приводится во вращение двухступенчатой клиноременной передачей, первая ступень которой передает вращение со шкива силовой установки на промежуточный шкив качающегося рычага, причем ось качения рычага совпадает с осью промежуточного шкива. Вращение со шкива на шкив шпинделя передается второй ступенью клиноременной передачи.
Верхние концы качающихся двуплечих рычагов соединены шарнирной регулируемой тягой и снабжены роликами, которые в процессе работы режущих дисков взаимодействуют с упорами, закрепленными на раме машины.
Механизм перемещения кареток состоит из электродвигателя, клиноременной передачи, червячного редуктора и блока звездочек, взаимодействующих с цепью незамкнутого контура, которая шарнирно закреплена на направляющем брусе одной из частей машины и имеет механизм натяжения. Читать дальше >
Направляющий брус
7 Май
Каждый направляющий брус и выполнен в виде трубы с приваренной к ней горизонтальной площадкой, на которой при помощи шпилек и гаек закреплен лифтовый рельс, служащий направляющей при движении кареток по раме.
Привод ведущих колес состоит из электродвигателя постоянного тока, клиноременной передачи, червячного редуктора и двух карданных телескопических валов II, V. Электродвигатель закреплен на плите, которая шарнирно подвешена к кронштейну одной из частей машины. Вращение с вала электродвигателя передается на входной вал червячного редуктора клиноременной передачей, натяжение которой производится регулировочным болтом, шарнирно соединенным с плитой и кронштейном одной из частей рамы. Читать дальше >
Несущий элемент машины
4 Май
Рама является основным несущим элементом машины и состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами и стяжками. При таком соединении частей возможно устанавливать раму в положение, соответствующее односкатному или двускатному профилю покрытия.
При установке рамы в положение, соответствующее двускатному профилю, между частями закладывают клин, благодаря чему обеспечивается их поперечный уклон, равный %, при ширине покрытия и, 4 м.
Каждая часть представляет собой сварную замкнутую металлоконструкцию прямоугольного сечения, на которой имеются площадки для крепления ведущих и управляемых колес и направляющих брусьев.
Ходовая система включает две задние пневмоколесные опоры и две передние. Читать дальше >
Четырехдисковый нарезчик поперечных швов
2 Май
Широкое внедрение в дорожное строительство способа устройства швов в затвердевшем цементобетоне стало возможным благодаря освоению высокопрочного алмазного режущего инструмента.
Для нарезки швов в цементобетонных покрытиях используют алмазно-сегментные отрезные круги (диски), срок службы которых в десятки раз превышает срок службы обычного абразивного инструмента, например карборундового, удельный износ которого в несколько раз меньше объема вырезаемого бетона.
В дорожном строительстве используют алмазно-сегментные диски диаметром и мм (ГОСТ -).
В дорожном и аэродромном строительстве применяют нарезчики последовательно поперечных и продольных швов и многодисковые специализированного типа для нарезки поперечных либо продольных швов. Читать дальше >
В свежеуложенном цементобетоне
27 Апрель
Это расстояние составляет 5 м. Швы сжатия различаются между собой геометрическими параметрами пазов, которые могут иметь прямоугольное и ступенчатое сечение. Полная глубина паза для всех швов сжатия одинакова и равна не менее одной четверти толщины покрытия.
При устройстве цементобетонных покрытий в скользящих формах на прочных основаниях поперечные швы сжатия можно не армировать.
Продольный шов и поперечные швы расширения обязательно армируют металлическими штырями, закладываемыми при укладке покрытия на глубину, равную половине толщины покрытия. Расстояние между штырями в продольном шве равно м, а в поперечных швах расширения — в основном см. Читать дальше >
Распределение жидкости
20 Апрель
Поэтому при работе машины ДС-А по распределению пленкообразующих материалов категорически запрещается находиться в зоне работы рабочим и посторонним лицам, курить и пользоваться огнем. Оператор машины при распределении жидкости должен работать в противогазе.
Качество дорожных и аэродромных цементобетонных покрытий в большой степени зависит от правильного и своевременного устройства температурных и деформационных швов.
Швы в цементобетонных покрытиях согласно ВСН– служат для снижения напряжений в бетоне и предотвращения образования трещин. Эти швы разделяют на продольные й поперечные.
Продольные швы выполняют при ширине покрытия более, м непрерывными и строго по продольной оси. Читать дальше >
Помароль
16 Апрель
В начале каждой смены помароль доставляют в металлических, герметически закрытых бочках и устанавливают их вдоль рабочего участка строящейся дороги через 6 м. Затем из бочек помароль насосом перекачивают в емкость с мешалкой, при этом интенсивно перемешивая помароль в бочках. Для сокращения времени рабочего цикла иногда помароль перекачивают в емкость машины ДС-А специальным, заправщиком.
После наполнения емкости с мешалкой опускают разбрызгиватель навесной с форсунками, устанавливая его так, чтобы наконечники форсунок находились над обрабатываемой поверхностью на расстоянии.. см. Затем регулируют положение боковых форсунок.
Как правило, пленкообразующую жидкость наносят на бетон за два приема, т. Читать дальше >
Переключатели и кнопки управления
13 Апрель
Переключатели и кнопки управления электрооборудованием размещены на комплексной панели управления системы "Профиломат-".
Работа машины ДС- А для нанесения борозд шероховатости и пленкообразующих жидкостей на поверхность свежеуложенного бетона состоит из следующих этапов: ) подготовки машины к работе, настройки датчиков автоматической системы "Профиломат-", установки машины по натянутому тросу, настройки и установки рабочих органов в соответствии с рекомендациями технологической карты; ) нанесения на поверхность свежеуложенного покрытия борозд шероховатости; ) распределения на поверхность покрытия и боковые вертикальные грани плит пленкообразующей жидкости. Читать дальше >
Приборы
11 Апрель
При помощи дросселей регулируют скорость перемещения поршней гидроцилиндров.
Силовая установка унифицирована полностью с установкой финишера ДС-А. Исключение составляет раздаточный редуктор привода насоса гидросистемы. Корпус и шестерни раздаточного редуктора машины ДС-А аналогичны корпусу и шестерням редуктора финишера ДС-А. Отличие состоит в том, что в нем исключена полностью ступень для привода водяного насоса, т. е. ось с промежуточной шестерней и второй выходной вал.
Пульт управления расположен на крышке шкафа, установленного на рабочей площадке оператора-машиниста. На пульте сосредоточены органы управления всеми системами машины, а также приборы для контроля работы дизеля, гидросистемы, электросистемы и системы автоматики «Про-филомат-». Читать дальше >