План дороги

На плане трассы отмечают пакеты (пк) через каждые 100 м, номера углов поворота и сведения об ориентации прямых участков трассы относительно стран света. Изменение направления трассы в плане определяется углом поворота. В углы поворота вписываются кривые – дуги окружности определенного радиуса и примыкающие к ним кривые с постепенным изменяющимся радиусом кривизны – переходные кривые.

Наименьшие допускаемые радиусы кривых для дорог I категории -1000м; Н-600м; Ш-400м; IV-250hV- 125 м.

Для устойчивого движения автомобиля на кривых участках устраивают виражи – односкатные поперечные профили и отгоны виражей (переходы от двухскатного к односкатному профилю). Уклон виража зависит от радиуса кривой и изменяется от 20 до 60%. Большее значение поперечного уклона соответствует меньшему радиусу кривой.

Продольный профиль  показывает черную линию (на рисунке — тонкая линия) поверхности земли и проектную красную линию (на рисунке – жирная линия) поверхности дороги (бровки), а также подъемы и спуски отдельных участков дороги, измеряемые продольным уклоном.

Если естественный уклон местности, по которой проходит автомобильная дорога, превышает допустимые значения, то его выполняют более пологим. Для этого часть грунта срезают или подсыпают. Участки, поверхность дороги на которых после срезания грунта находится ниже поверхности земли, являются выемками, а участки, расположенные по искусственно насыпанному грунту, — насыпями. Разность между отметками черной и красной линий (рабочая отметка) определяет высоту насыпи или глубину выемки.

териалов, которые предотвращают разрушение кромки дорожной одежды и обеспечивают безопасность движения, а также плавное сопряжение дорожной одежды с обочинами.

Поверхность дороги выполняют с уклоном в поперечном направлении (от центра к обочинам) для стока воды. На дорогах I категории устраивают самостоятельные проезжие части для движения в каждом направлении. Между ними для безопасности оставляют разделительную полосу шириной не менее 2,5 м с зелеными насаждениями.

Для временной стоянки автомобилей и складирования материалов при ремонте сбоку от проезжей части создают обочины.

Интересно почитать