Дорожная одежда представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из покрытая, выравнивающего слоя, основания и подстилающего слоя (смотреть статью под номером 4).

Дорожную одежду выполняют в виде корытного профиля, полуко-рытного или серповидного с определенными поперечными уклонами, обеспечивающими сток воды (смотреть статью под номером 5).

Цементобетонные дорожные одежды устраивают на дорогах I, II и,

реже, III категории. Они включают монолитное цементобетонное покрытие; выравнивающий слой из необработанного песка или песка, улучшенного битумом (при профилировании оснований из укрепленных грунтов выравнивающий слой не делают); основание из щебня, гравия или грунта, обработанного цементом или битумом; морозозащитный и дренирующий подстилающий слои.

Цементобетонное покрытие дорог может быть армированным или не-армированным, однослойным или двухслойным. Двухслойные бетонные покрытия позволяют использовать в нижнем слое бетона менее прочные каменные материалы.

Толщина бетонных покрытий, устраиваемых на щебеночном, гравийном или укрегшенном грунтовом основании, для автомобильных дорог I, II и III категорий должна быть соответственно 22, 20 и 18 см. Основание из песка допускается применять только на дорогах III категории и на отдельных участках дорог II категории с пониженной интенсивностью движения. Толщина бетонных покрытий в этом случае должна быть соответственно 22 и 20 см.

Для уменьшения напряжений в бетоне и предохранения цементобетон-ного покрытия от образования трещин, возникающих при изменении температуры окружающего воздуха, устраивают продольные и поперечные швы расширения и сжатия.

Продольный шов нарезают при ширине покрытия более 4,5 м, благодаря чему исключается образование продольных трещин покрытий.

Поперечные швы расширения способствуют повышению устойчивости покрытия в продольном направлении в летних условиях. Их устраивают в зависимости от климатических условий примерно через 24 .. 60 м на всю толщину плиты.

Поперечные швы сжатия предотвращают возникновение произвольных трещин при затвердевании бетона. Ширина шва 0,6 .. 1 см. Их нарезают на глубину не менее 0,25 толщины покрытия и располагают друг относительно друга на расстоянии 5 .. 8 м. Для совместной работы плит и сохранения их взаимного положения в швы вводят стальные стержни -штыри, которые препятствуют смещению плит. Штыри вводят перпендикулярно поперечному шву на глубину, равную половине толщины покрытия. Для свободного перемещения одних плит относительно других в горизонтальном направлении при температурном перепаде половину штыря смазывают битумом, чтобы исключить схватывание этой части штыря с бетоном соседней плиты. При устройстве цементобетонных покрытий на укрепленных основаниях допускается не укладывать штыри в поперечные швы. Швы заполняют водонепроницаемым материалом. В некоторых случаях на цементобетонное покрытие укладывают асфальтобетонный слой.

Интересно почитать